A la hora de mecanizar los kits de maqueta 1/24 la marca APO Racing nos ofrece varias opciones dentro de su gama de chasis, las dos más empleadas son el chasis de latón y el estrecho de acero.

Chasis APO Racing

La versión de latón se suele emplear en modelos WRC modernos al ser más anchos mientras que la estrecha se utiliza en modelos más clásicos, grupos A o B.

Chasis latón APO Racing

El chasis de latón en su parte central mide 55 mm.

Chasis estrecho APO Racing

Mientras que el estrecho mide 50 mm.

Soportes carrocería APO Racing

Para ambos chasis se emplean los mismos soportes de carrocería, de anclaje simple, que van fijados directamente a la X.

Existen 3 versiones de soportes: de 5, 6 y 7 mm. que corresponden a la medida de uno de los dos soportes que se necesitan, por tanto serían en total de 10, 12 y 14 mm de ancho.

Chasis latón APO Racing

Por tanto en el chasis de latón podríamos tener 3 medidas diferentes de ancho con estos soportes rectos o universales:

  • 55 + 10 = 65 mm.
  • 55 + 12 = 67 mm.
  • 55 + 14 = 69 mm.

Para este chasis de latón, APO Racing también dispone de anclajes hechos a medida, con la forma exacta de la carrocería en lugar de rectos, para los modelos WRC más utilizados: Volkwagen Polo Belkits, Subaru Impreza 98/99 Tamiya, Ford Fiesta RS y WRC Belkits, Citroën DS3 Heller, Peugeot 207 IRC Belkits.

Soportes Subaru APo Racing

Estos soportes pueden coincidir también en otras carrocerías, por ejemplo el del Subaru Impreza 98/99 se puede utilizar para el Porsche 997 de Scaleauto (casualidades que nos vienen muy bien a veces).

Chasis estrecho APO Racing

Mientras que en el chasis estrecho podemos conseguir las siguientes medidas de ancho:

  • 50 + 10 = 60 mm.
  • 50 + 12 = 62 mm.
  • 50 + 14 = 64 mm.

¿Y cómo sabemos qué medida necesitamos? Evidentemente midiendo el ancho de la carrocería en su interior en la parte central (también podemos probar el chasis directamente con anclajes y comprobar si entra).

Carrocería rallyslot 1/24.

Las carrocería son flexibles y se pueden forzar para abrirlas pero no conviene hacerlo mucho por un tema estético y también de reglamentos, si queremos participar en alguna competición podemos tener problemas a la hora de verificar nuestro coche.

Si es para uso casero evidentemente podemos abrirlo hasta que queramos pero puede quedarnos el modelo deformado.

¿Y si queremos montar un modelo pequeño con una carrocería menor de 60 mm? Para eso se diseñó el chasis ECO para clásicos como el Fiat 131, Ford Escort RS, Renault 5 Turbo o similares.

Esperamos que os haya sido útil la información, cualquier duda nos podéis contactar.