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  • Guías

    Se sitúan entre el eje delantero y el frontal del chasis, siendo el elemento mecánico de posición más avanzada. Es la pieza que permite al vehículo circular sobre la pista, ya que es el nexo de unión entre el coche y el carril, siendo además el alojamiento de las trencillas y el punto donde estas tienen contacto con los cables del motor, lo cual permite al coche moverse.

  • Trencillas

    Son los dos terminales de finos hilos de cobre trenzado y prensado que montados en la guía trasladan la corriente del carril al motor del coche. Es uno de los elementos que más desgaste sufre y que obliga, llegado el momento, a proceder su sustitución. Con una inspección visual podemos apreciar su estado, si no es correcto se notará que el coche no corre bien, va a tirones o se para.

  • Cables

    Son especiales para que ayuden a devolver la guía a su posición inicial, es decir, la línea recta. Cada coche necesita una longitud concreta, por eso se comercializa en metros con sus respectivos terminales. Los cables con funda de silicona son más flexibles, permitiendo una mayor ligereza en el funcionamiento de la guía.

  • Cojinetes
  • Ejes

    Los ejes van anclados al chasis a través de cojinetes que facilitan el giro de las ruedas. Existen diferente medidas en función del ancho de cada vehículo, para competición se recomiendan usar ejes calibrados, que por su tratamiento garantizan una perfecta alineación. Si el coche sufre un golpe puede doblarse el eje, es importante comprobar su alineación antes de cada carrera, en caso de no ser absolutamente rectos deben cambiarse ya que pueden provocar daños a la transmisión (corona + piñón).

  • Separadores
  • Coronas
  • Piñones
  • Motores
  • Llantas
  • Tapacubos
  • Neumáticos
  • Transmisión
  • Chasis
  • Carrocerías
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